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一、技術(shù)背景：電動汽車與電網(wǎng)間的互動連接隨著全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車充電系統(tǒng)技術(shù)正面臨多重挑戰(zhàn)與機(jī)遇。電動汽車（簡稱EV）已不只是交通工具，它還可以在災(zāi)害或其他特殊情況下充當(dāng)應(yīng)急電源，并且隨著可再生能源比例的增加，EV的電源系統(tǒng)可作為分布式儲能單元，消納光伏、風(fēng)電的間歇性電能，與電網(wǎng)之間實現(xiàn)供需調(diào)節(jié)，提升能源系統(tǒng)韌性。（一）OBC的工作原理與核心功能OBC，全稱OnBoardCharge，指的是安裝在電動汽車中的充電系統(tǒng)，負(fù)責(zé)將電網(wǎng)的交流電（AC）轉(zhuǎn)換為直流電（DC）...

1、10000V耐壓絕緣電阻測試儀可進(jìn)行ACW/DCW/IR3種測試2、交流耐壓測試MAX施加電壓：10kV/50mA3、直流耐壓測試MAX施加電壓：5kV/20mA、10kV/10mA（100W）4、絕緣電阻測試測量范圍：0.001MΩ~100.0GΩ（DC-25V~1000V/DC+50V~10,000V）5、耐壓測試還支持快速NG判斷：檢測靈敏度可從5級設(shè)置6、標(biāo)配LAN/USB/RS232C7、采用高度可見的彩色液晶顯示屏，顯示每次測試的測量值和標(biāo)準(zhǔn)概覽一、概要100...

傳統(tǒng)的半導(dǎo)體I-V特性測量方案通常是復(fù)雜且成本昂貴的，需要多種儀器配合完成測試，如電壓/電流源，脈沖發(fā)生器，高精密電壓/電流表等。不僅占用有限的測試臺架空間，同時工程師需要編程實現(xiàn)多臺設(shè)備的控制及同步，才能確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確度。源測量單元為工程師提供了一種即經(jīng)濟(jì)又高效的解決方案。它集六種設(shè)備功能于一體，將不同輸出和測量能力整合到緊湊的2U尺寸中，可輸出電壓或電流以及同時測量電壓和/或電流。它兼具以下儀器的功能：四象限電壓源、電流源、61/2數(shù)字萬用表、脈沖發(fā)生器、電池模擬器以...

需要了解介電參數(shù)的行業(yè)很多，如電子、航天、材料，甚至在農(nóng)業(yè)、食品、醫(yī)療都有廣泛的應(yīng)用。PCB行業(yè)用來檢測塑料板的特性，用來分析高頻信號完整性的評估等，航天行業(yè)主要分析雷達(dá)材料傳輸特性等，食品行業(yè)主要分析保鮮膜食材變質(zhì)的特性，諸如此類等等。下面介紹下高頻材料介電常數(shù)及介電損耗測試：高頻特性參數(shù)測試，通常用網(wǎng)絡(luò)分析儀進(jìn)行表征，分別有CoaxialProbe(同軸探頭法)，TransmissionLine(傳輸線法)，F(xiàn)ree-Space(自由空間法)，ResonantCavity...

電源控制環(huán)路響應(yīng)測量伯德圖是羅德與施瓦茨示波器擁有的強(qiáng)大功能。工程師為確保電壓穩(wěn)壓器和開關(guān)電源（例如多相降壓變換器）的穩(wěn)定性，必須測量和測試控制環(huán)路特性。進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償?shù)碾妷嚎刂破骺蓪崿F(xiàn)穩(wěn)定的輸出電壓，并降低負(fù)載變化和電源電壓變動的影響?？刂齐娐返馁|(zhì)量決定整個直流-直流開關(guān)電源的穩(wěn)定性和動態(tài)響應(yīng)。一、開關(guān)電源的伯德圖測試方案使用R&S®MXOx-K36頻率響應(yīng)分析（伯德圖）選件輕松快速地在示波器上進(jìn)行低頻響應(yīng)分析。測定多種電子設(shè)備的頻率響應(yīng)，包括無源濾波器和放大器電路。...

當(dāng)前汽車領(lǐng)域應(yīng)用兩種不同的電源分配網(wǎng)絡(luò)（PDN）。一種是12V集中式架構(gòu)，另一種是快速發(fā)展的48V區(qū)域架構(gòu)。前者依賴粗重的12V線束，而后者采用輕細(xì)的48V線束——后者重量大幅減輕、熱能損耗更低，且電流強(qiáng)度降至前者的四分之一。當(dāng)今的車輛以及未來的數(shù)代車輛，其駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及其他安全系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和整體乘客舒適系統(tǒng)都需要更多電力。為滿足日益增長的低壓電源需求，必須將低壓電源網(wǎng)絡(luò)的容量提升至二十世紀(jì)末期的兩到三倍。在更高電壓下供電效率更高，而如今，48V已成為達(dá)成此...

萊姆電流互感器是一種重要的電力測量設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)的測量與保護(hù)領(lǐng)域。主要用于電力設(shè)備中電流的監(jiān)測、測量以及電流信號的轉(zhuǎn)換。電流互感器通過將高電流信號轉(zhuǎn)換為低電流信號，方便測量、監(jiān)控并確保系統(tǒng)安全運行。不僅在傳統(tǒng)電力行業(yè)中扮演著重要角色，還在現(xiàn)代智能電網(wǎng)及自動化控制系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用。萊姆電流互感器的工作原理：1.鐵芯作用：電流互感器的鐵芯是電磁場的核心部件，它能夠有效地傳導(dǎo)和集中磁場，從而增強(qiáng)電流的轉(zhuǎn)換效率。2.主繞組與副繞組：主繞組通常通過負(fù)載回路與電流源連接，而...

八通道示波器因其多通道同步采集、高帶寬和復(fù)雜信號分析能力，在需要同時監(jiān)測多路信號、分析時序關(guān)系或排查復(fù)雜系統(tǒng)故障的場景中具有顯著優(yōu)勢。以下是其核心應(yīng)用場景及優(yōu)勢分析：一、多通道信號同步采集場景1.汽車電子系統(tǒng)調(diào)試場景描述：現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)(如ADAS、ECU)需同時監(jiān)測多路信號，例如：攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)的同步觸發(fā)信號；CAN/LIN總線通信與模擬傳感器信號(如溫度、壓力)；電源管理單元(PMU)的多相供電時序。八通道示波器的優(yōu)勢：同步觸發(fā)：8通道可同時捕獲多路信號，避免傳...

電機(jī)的啟動電流大小取決于電機(jī)的額定功率、電壓、轉(zhuǎn)速、負(fù)載慣量等因素。一般來說，交流電機(jī)啟動時所需的電流是額定電流的5-7倍左右，小功率直流電機(jī)啟動電流一般在2-3倍左右。這不僅會對電機(jī)本身造成沖擊，還可能影響到整個電網(wǎng)的穩(wěn)定，為了解決這個問題，出現(xiàn)了軟啟動技術(shù)。電機(jī)軟啟動是一種通過控制電路來實現(xiàn)的啟動方式，其原理是通過調(diào)整電流來實現(xiàn)平穩(wěn)啟動。目前有多種方式可以實現(xiàn)電機(jī)軟啟動，包括斜坡升壓軟啟動、斜坡恒流軟啟動、階躍啟動和脈沖沖擊啟動等。測試方法1、?電流鉗表（鉗形電流表）：它...

電源抑制比測量是羅德與施瓦茨示波器的強(qiáng)大功能。當(dāng)工程師在設(shè)計多相降壓轉(zhuǎn)換器等電源產(chǎn)品時，需要測量設(shè)計的電源抑制比（又稱電源紋波抑制比，簡稱PSRR）。PSRR是表征電源輸出穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，可以揭示輸入電壓變化對輸出電壓穩(wěn)定性的影響。一、電源抑制比PSRR測量方案：使用示波器和R&S®MXO-K36頻率響應(yīng)分析（波特圖）選件可以快速輕松地分析低頻響應(yīng)。這可以測定多種電子設(shè)備的頻率響應(yīng)，包括無源濾波器和放大器電路。選件還可以測量開關(guān)電源的控制環(huán)路響應(yīng)和電源抑制比。R&S...

電流互感器通常用于測量電流的大小，并將其轉(zhuǎn)換為與電流成比例的電壓信號，供后續(xù)的儀表、設(shè)備或控制系統(tǒng)使用。LEM電流互感器憑借其高精度、廣泛的適用性以及良好的線性度，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)備的測量與保護(hù)、可再生能源系統(tǒng)以及各種自動化設(shè)備中。工作原理與傳統(tǒng)的電流互感器類似，基于法拉第電磁感應(yīng)定律。其核心部分是一個磁芯（通常為鐵硅合金材料），當(dāng)電流通過傳輸線時，電流產(chǎn)生的磁場作用于互感器內(nèi)部的磁芯，進(jìn)而在磁芯上感應(yīng)出一個與原電流成正比的電壓信號。LEM電流互感器的特點：1.高精...

由于北方冬季電瓶的實際容量減少，其自然放電能力受到限制。同時，隨著工作負(fù)荷的增加，電瓶超負(fù)荷運行的風(fēng)險也隨之上升，可能導(dǎo)致內(nèi)部腐蝕和損壞。在零下40°C度的極寒溫度下，重卡虧電啟動其實是個世界性的難題。不管是啟停電池還是應(yīng)急電源，都得有過硬的技術(shù)和質(zhì)量，才能夠解決電工和車主的需求。通過冬測，以驗證其在低溫條件下的可靠性和性能，從而讓產(chǎn)品更穩(wěn)定可靠地走向市場。首先，將電瓶/蓄電池充滿電，隨后將其置于-30℃的戶外低溫環(huán)境中，確保蓄電池內(nèi)部溫度與環(huán)境相一致，靜置超過24小時。接下...